新华网重庆3月5日电（邵以南）2023年，我国汽车产销量首次突破3000万辆，其中，新能源汽车产销量分别实现958.7万辆和949.5万辆，市场占有率达31.6%。另一方面，2023年我国汽车出口再创新高，全年乘用车出口414万辆，同比增长63.7%；其中新能源汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。这也代表着，中国首次超越日本，成为全世界第一大汽车出口国。

  中国汽车产业近年转变发展方式与经济转型最关键的因素是什么？何以实现从跟跑、并跑到领跑的逆袭？怎样理解中国新能源汽车今天的“势不可挡”？新华网对话全国人大代表，重庆长安汽车股份有限公司党委书记、董事长朱华荣，通过感知车企的发展，解锁这样一些问题背后的必然与更多可能。

  全国人大代表，重庆长安汽车股份有限公司党委书记、董事长朱华荣 新华网发（受访单位供图）

  新华网：您认为中国汽车竞争力大幅度的提高主要有哪些因素？

  朱华荣：2014年，习指出“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”。经过十年努力，中国在新能源产业链有关政策体系已基本完善，中国汽车企业也在新能源产品的打造上实现了全球领先。同时，中国消费者成为了全球最接受新能源汽车的群体，并不断推动新能源汽车快速迭代。

  中国新能源车竞争力大幅度的提高，我认为有以下几方面因素：

  清晰的政策指引。中国新能源汽车的布局可以追溯到20世纪90年代。党的十八大以来，我国汽车工业抓住电动化、智能化、网联化转型机遇，强化顶层设计，着力推动技术创新、产品创新和市场创新。

  汽车企业坚持技术创新。各大企业持续不断的研发投入，为全球新能源汽车产业高质量发展注入了强大动力，统筹科学技术创新和产业创新，持续加强关键核心技术和关键零部件的自主研发，不断的提高了中国汽车工业的核心竞争力、品牌影响力。我相信，未来将有更多的中国汽车走向世界。

  坚持全产业链协同。中国新能源汽车产业在发展过程中，实现了上游供应链的协同创新，保障了核心技术自主可控；整车企业完善产业布局、构建了创新完整的服务新生态；后市场消费者使用端全场景便捷、舒适，使得接受新能源汽车的花钱的那群人迅速扩大。

  中国消费者对新能源汽车接受度持续提升。汽车企业通过技术创新、产品创新、市场创新重构了消费者认知，极大的提升了用户出行体验和场景功能，让中国花了钱的人新能源汽车的认可度与满意度持续提升。

  新华网：您说中国智能网联新能源汽车布局很早，因此具备技术优势。这种优势如何延续？

  朱华荣：党的十八大以来，中国新能源汽车技术优势、市场优势和品质优势逐步显现。为延续这些来之不易的优势，我认为应坚持政策与市场“双轮驱动”，不断审视完善现有智能网联新能源汽车政策，推动国内国际两个市场一起发展。对企业来说，持续的技术创新和研发投入，是保持技术领先的核心。

  以长安为例，我们坚定不移加大研发投入，量产应用新技术。全力研发新一代电池，确保国际领先，加速“芯、器、图、核、云、网、天”技术迭代，基于SDA智能环网架构，打造行业领先的高阶无人驾驶体验等。今年我们将举办首届开发者大会，向全世界的生态合作伙伴，开放除整车控制外的服务化软件架构、操作系统、价值链。

  到2030年，长安汽车还将累计投入2000亿元，新增1万余人的科学技术创新团队。

  新华网：汽车智能化、网联化、新能源化、共享化变革正推动全世界汽车供应链加速重构。长安汽车怎样进一步扮演好“链长”角色？

  朱华荣：长安汽车坚定不移把关键核心技术掌握在自己手里，着力提升产业链供应链韧性和安全水平，不断助力汽车产业构建相互依存、相互促进的良好发展生态。

  对外，坚持打造共享共赢的科技生态，与国内外60多家科技公司形成战略合作，与20多家高校和科研机构共建联合实验室，共同攻克关键领域难题，朋友圈由传统企业向科技公司扩展，呈现“由硬到软”的变化。

  对内，坚持激发组织和人才活力，成立长安科技、长线智能等创新主体，目前拥有16个技术、产品研制中心，17家科技公司，拥有智能化、软件、新能源等关键人员7000余人，高级专家700余人。

  长安汽车对“研产供销运”全价值链进行扫描，识别薄弱环节，重点通过技术自研、联合开发等方式，掌握关键核心技术。

  我们不断突破“三电”关键能力，持续锻造长板。电池领域多项技术行业领先。掌握CTP/CTV集成、车云BMS开发等核心技术，电池安全设计及管理能力行业领先。同时，积极开展氢燃料电池、固态电池等技术探讨研究。不断掌握电驱领域核心技术。实现电驱总成及核心部件自制。行业首发微核高频脉冲加热技术，有效解决电动汽车冬季使用难题。电控领域技术水平大幅度的提高。完全自主掌握整车、电池、电机三大控制器的设计开发能力，其中，“七合一”智能整车域控制器实现七大功能集成，性能、品质和成本处于行业先进水平。

  我们坚持自主创新与合作开发“两条腿走路”，逐步提升“软件”方面核心能力。积极推动工业软件自主可控。开展政企合作，成为工业与信息化部“工业软件标准工作组”成员、“工业软件创新合作中心”主任单位。协同推进操作系统开发应用。联合开发基于Linux和QNX的操作系统，已进入量产应用关键阶段。合力构建地图领域全链路能力。掌握从数据采集到数据应用全场景的需求定义、研发、应用能力，且已具备乙级资质，高精地图、数据引擎等技术已量产。

  2022重庆国际车展阿维塔发布会现场，合作伙伴高层合影 新华网发（受访单位供图）

  新华网：长安汽车正在实施“海纳百川”计划。企业在推进全球化方面有哪些新的突破？

  朱华荣：中国已成为全世界最大的汽车出口国，中国新能源车正在重塑全世界汽车格局。2023年，长安汽车全面开启全球化“海纳百川”计划，按照“高端化、智能化、绿色化发展”的要求，积极融入“一带一路”建设，加大全球化推进力度，加快关键核心技术攻关，助推经济高质量发展。

  我们通过“本地化”运营，实现快速融入，以全体系出海重新定义中国汽车品牌出海新标准，实现从产品出海到技术出海、产业出海、品牌出海，跃迁进入“中国汽车出海4.0时代”。

  在40年的造车历程中，长安汽车早已建立起“六国十地”的全球协同研发布局，产品已远销全球63个国家和地区，在俄罗斯、沙特、 智利、墨西哥等国家，市场销量位居中国品牌前列。

  去年发布全球化“海纳百川”计划以来，还在曼谷举办长安东南亚品牌发布会，并启动长安泰国基地建设，一期设计产能达10万辆/年，计划在2025年一季度投产，带动产业链协同出海。

  长安汽车的全球化战略，坚持“无基地、不长安；无海外、不长安”，立足“长期主义、绿色低碳、本地运营、发展共赢”，下大力气构建优化全球运营体系，推进本地化运营。

  我们将加强海外市场、渠道、营销、服务四大体系能力，做好全面走向海外准备。全面强化海外市场的需求挖掘、产品供给，健全海外品牌管理规范及机制，构建海外市场质量管理体系。

  构建“1+5+2”全球战略布局，建立东南亚、中南美洲、独联体、欧洲、中东非洲五大事业部，推动本地化运营，为当地税收、劳动力、就业、环保等社会持续健康发展贡献力量。短期聚焦战略攻坚市场，快速获取销量；中期关注战略培育市场，做长期准备。

  新华网：全国重要的汽车产业基地、也是长安汽车总部所在地重庆，正在打造万亿级智能网联新能源汽车集群。在您眼中这是一个怎样的产业生态？长安汽车未来如何参与重庆打造世界级汽车产业集群的进程？

  朱华荣：目前，重庆市智能网联新能源汽车产业的发展呈现出高质量、向新向上、积极的态势和显著的优势。

  从产销量看，发展势头强劲。重庆市的汽车产销量已达到了历史性的新高，尤其是新能源汽车的产量突破50万辆，同比增长30.3%，2023年汽车产量位居全国第2名，较2022年提升2名，新能源汽车产值达到669.3亿元，增长34.4%。

  从产业结构看，呈现向高端化、智能化、绿色化方向发展。

  重庆整车制造基础好，拥有庞大的制造体系以及与之相配套的零部件体系；

  重庆的汽车产品结构一直在优化调整，向高端化、智能化、绿色化方向发展，如阿维塔、深蓝、赛力斯等品牌持续不断的发展，而且发展势头越来越好；

  原先传统的制造体系也在向数智新制造发展。如长安汽车渝北数智新工厂，集成40余项全新的世界一流高科技技术，新能源产能结构也从原先的几万台、十几万台向现在近100万调整；

  从技术角度看，整体研发投入大，各大领域专业方面技术齐全。如长安汽车去年就有近140多亿元的研发投入，今年，我们会继续保持出售的收益占比近7%的研发投入比例。

  从产业链完善程度看，集群发展水平在西部地区处于领头羊。重庆市布局智能网联新能源汽车零部件的3大系统、12大总成、56个部件，加速构建世界级智能网联新能源汽车万亿级产业集群。其中，长安汽车履行好汽车产业链链长职责，全力推进产业链转变发展方式与经济转型。发挥链长企业带动作用，把优秀的企业、产品、技术引入到成渝地区；大量采用成渝地区优质供应商资源，长安汽车在川渝地区供应商有250余家，其中四川配套的供应商近50家，主要涉及动力电池、仪表板、内饰板等品类。2023年长安汽车在川渝地区的采购金额约530亿元（未税），同比提升8.8%。

  从基础设施建设和先行先试示范看，重庆也位居全国前列。全市充电站数量累计达到近3千座，充电桩累计建成22万个，高速公路服务区充电站139个，公共快充桩561个，已基本覆盖高速公路服务区快速补能场景。重庆国家级车联网先导区累计改造车路协同道路双向730余公里，实现直联车辆5000余辆，长安汽车等企业已在渝累计测试里程超过250万公里。基础设施和示范运行走在全国前列，为产业的发展提供了坚实基础。

  为了更好参与重庆打造世界级汽车产业集群，接下来，有几方面工作我们要持续推进：

  以战略为牵引，实现转型升级新跃迁。要以第三次创业—创新创业计划7.0版为牵引，快速落地新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划，推进“新汽车 新生态”战略，到2030年累计投入2000亿元，新增1万余人的科学技术创新团队。

  优化产品布局，实现品牌提升新跃迁。坚定以产品为主线，推动长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大智能新能源品牌共同发力，构建差异化的品牌价值。2024年我们将陆续投放阿维塔旗下第二款SUV E15、中型轿车 E16、可变形的数智新汽车E07、深蓝硬派SUV G318、深蓝C857、长安启源C798等9款新产品，全面优化长安汽车产品供给结构。

  强化科学技术创新，实现技术引领新跃迁。始终以科学技术创新为引领，推动关键核心技术不断突破。新动力方面，快速突破低温电芯、快充补能等技术难点，打造超低能耗、超高环境适应性、超快补能的长板标签。智能化方面，基于不一样的品牌，打造差异化的智能标签。同时，聚焦高价值、用户强感知领域，构建智能驾驶、智能交互、智能车控、数字生态四大智能化核心竞争力。设计方面，致力于打造“超世界一流”的造型能力，建立定义、设计、工程化的协同机制，让客户的真实需求与设计理念直通直联、更加契合。

  构建产业生态，实现发展共赢新跃迁。新能源领域，聚焦下一代动力电池布局，坚持技术自主研发和资本合作同向发力，整合全球资源，实现全球领先。智能化领域，加快“操作系统、控制器”等核心能力突破，实现全栈可控能力。前瞻领域，持续开展长安AI大模型研发应用，快速迭代算法模型，提升AI算力，塑造新的竞争优势，构建新质生产力。

  推进客户经营，实现服务体验新跃迁。坚持客户“一号工程”，将客户经营打造成长安各品牌差异化的竞争优势，构建“全球、全品牌、全价值链”的客户服务能力。