这几天所谓的新版九宫格红绿灯方案，引发了全网的热议，持续数日，热度依旧不减。很快，交管部门就出来避谣了，说不存在所谓的“2022年红绿灯新国标”，个别信号灯“红绿同亮”是属于设备故障问题。

  不管怎样，九宫格红绿灯及其派生出的八种交通信号指示灯组合模式总是存在的。其实早在2017年全国多地就已投入到正常的使用中这一类型的交通信号灯了，我所在的城市就是这里面之一。而将九宫格红绿灯及其派生的信号灯组合在网上曝光，由此而引发众多网友的广泛关注及吐槽，我觉得并不意外。网友们反映的意见大多数表现在我们的红绿灯为何需要设计得如此复杂？为什么在设计时，有关部门不能广泛征集群众的意见？为何需要采用被外国人淘汰的陈旧的设计的具体方案等等。

  我认为网友们提出的意见是有一定道理的。让我们一同来回顾一下红绿灯的发展历史。红绿灯诞生于十九世纪的英国。1868年12月10日，一盏通过在光源前切换红绿色玻璃片而起到变换指示信号作用的煤气灯被树立在英国议会大厦前的十字路口上，这是世界上最早的红绿灯。可是很不幸，这盏红绿灯在使用了23天后就发生了爆炸，导致控制信号灯的警察不幸死亡，红绿灯因此暂停了使用。一直到1914年，美国交通信号灯公司制作出全世界第一套电力信号灯系统，交通信号灯才逐渐走入人们的日常生活。大多数人应该都很清楚，早期的电灯叫做白炽灯，这种灯只能发出一种颜色的光。要想获得不一样的颜色的光，人们必须在白炽灯前加上不一样的颜色的灯罩。所以，在白炽灯时代，如果要设计出能控制左、中、右三个方向，且能分别发出红色、黄色、绿色三种信号色的交通信号指示灯，就必须将其设计成为九盏灯的模式（三种颜色X三个方向=9盏灯），至于摆放成九宫格的样子，只是其中比较美观的一种方式而已。那么为何在白炽灯时代一直都只采用竖排的三盏灯做为交通信号灯呢？我想其根本原因还是当时的车流量并不太大，对分车道控制车流的需求并不太高，因此，只需采用红灯停，绿灯行，黄灯过渡的办法就可以了。

  随着时代的发展，汽车越来越普及。全球各大城市交通拥堵的问题越来越严重。采用对不同方向的车道控制行车流量的办法，成为缓解交通拥堵的一种必要手段。此时，如果还只可以通过不一样的颜色灯罩来产生不一样的颜色的光源的话，那么分车道控制的交通信号等就只能被设计成6盏或9盏灯的模式了。不过，科技的进步同样迅速。LED技术在照明方面的应用，引发了人类照明技术的第二次革命。LED耗能小、体积小、发光亮度大，可提供多种颜色光源等优点，使得其在照明上的突出优势无与伦比。将LED照明技术应用于交通信号灯，可使只需一个灯盘就能分别发出红、黄、绿三种信号指示光。而且，采用LED光源，可以十分便捷地就组合成箭头标志。这样，理论上仅用三盏LED灯就能解决需要九盏白炽灯才能解决的分方向控制车流的难题。现实中，也的确使用过这样的交通信号灯。（见下图）

  左右两盏灯分别控制左右两个方向的车辆，中间一盏灯控制直行方向的车辆，每盏灯都可以变换发出红、黄、绿三种指示颜色。再在傍边配合安装提示时间的读秒器，就能解决提示等待时间的问题了。采用这样的设计，有着诸多的优点。首先，三个箭号一目了然，红黄绿三色在各个灯里变换，清晣可见。其次，变九盏灯为三盏灯加一个读秒灯，节约了至少五盏灯，无形中节约了不少材料成本及安装成本。再次，原有的每组灯中只要有一盏损坏，全组灯就不可以使用，一组三盏灯，损坏的概率较大。而如果一个方向只有一盏灯，损坏的概率相对会小一些。如果设计出能快速更换的即插即用的灯盘，那么维护的成本也会相对地减少很多。有这么多优点的处理方法，为什么不能在全国推广？为什么我们的交管部门在使用了LED灯源的情况下还要延用传统的设计？这可以让我们每个人深思。