日前，马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV在2023布鲁塞尔车展期间正式亮相。作为一款用电动机来驱动的车型，它其实配备的是一套类似日产e-POWER的增程动力总成，其中，用来“增程”的是一台转子发动机。马自达透露，MX-30增程版的欧洲市场起售价与MX-30纯电版一致，均为35990欧元（约合人民币26万元起），将于2023年春季在欧洲交付。
先来聊聊这台转子发动机，这款排量为830cc的转子发动机具备11.9:1的高压缩比，在4700转的时候能够产生55千瓦的上限功率，在4000转时可产生116牛·米的峰值扭矩；而驱动电机的上限功率则为125千瓦，峰值扭矩为260牛·米。
马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV配备了容积为50L的油箱，并配备17.8千瓦时的电池组，在纯电模式下，车辆的WLTP续航能力为85公里，而在发动机介入，即增程模式下，车辆的续航能力能够达到600多公里。充电方面，慢充模式下，新车充满电需要1小时40分钟，而在快充模式下，车辆从20%充至80%需要25分钟。
马自达MX-30 e-Skyactiv R-EV整体外观设计与MX-30 EV基本保持一致，并延续具有自身特点的对开式车门和无B柱设计。作为不同于MX-30 EV的专属细节，MX-30增程版在前翼子版位置配有代表转子增程器的专属标识，尾部带有“e-SKYACTIV R-EV”铭牌。
此外，MX-30增程版还可提供一款Edition R限量版车型，其中R代表Return（回归），寓意转子发动机再次启用。作为该车专属设计，其外观采用褐红色车顶配色，并在头枕和脚垫等区域提供代表转子增程器的专属标识。
转子发动的回归对于马自达粉丝来说当然是可喜可贺的，而且新车采用更符合时代需求的混动系统，也有望为马自达带来更多销量。但另一方面，转子发动机的制造成本、维修保养成本、可靠性等都可能会成为困扰厂家或者用户的问题，目前来看，给这套动力系统下定论还是为时尚早。
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