2023年12月消息：国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”正式移交运营方爱达邮轮，在完成两次试运营后，将于2024年1月1日正式开启商业化运营，从上海吴淞口国际邮轮港出发，执航上海至东北亚经典旅游目的地的国际邮轮航线。

  “爱达·魔都号”总吨位13.55万吨，全长323.6米，型宽37.2米，最大高度72.2米。如果将邮轮垂直立于地面，可比肩法国著名建筑埃菲尔铁塔。拥有2125间豪华客房和套房，设有剧院、餐厅、购物广场、艺术走廊、水上乐园、健身房等休闲设施，可容纳5246名宾客、近1300名船员，是一座不折不扣的“海上城市”。

  大型邮轮、航空母舰、液化天然气（LNG）运输船，被誉为船舶工业皇冠上的三颗明珠。近百年来，全球范围内仅有德国迈尔集团（Meyer）、法国大西洋造船厂（Chantiers Atlantique）、意大利芬坎蒂尼集团（Fincantieri）等几家欧洲船企能设计建造，日本三菱重工曾两次涉足大型邮轮建造，但都以失败收场。

  中国船舶集团通过引进消化和自主创新，先后攻克了邮轮重量控制、减振降噪、安全返港、动力系统、综合电网、舱室环境等关键设计技术。历时8年科研攻关、5年设计建造，中国成为全世界第五个有能力建造大型邮轮的国家（德、法、意、芬之后），也是唯一可以同时建造航空母舰、大型邮轮和LNG运输船的国家。

  “爱达·魔都号”是目前全球最大、最复杂的单体机电产品，搭载136个系统、2万多台（套）电机设备；使用的电缆长度超过4300公里，约等于上海到的距离；整船零部件数量达到2500万个，是C919大飞机的5倍、“复兴号”高铁的13倍。

  电机是轮船的动力源。“爱达·魔都号”上的4000多台（套）电机由恒力电机生产，占比达到20%，分布在空调系统、消防联动控制系统、新风系统等领域。公开资料显示：这是国家级专精特新“小巨人”企业、国家制造业单项冠军企业，总部在山东德州，始建于1966年，1998年进行改制。

  公司主要生产船用电机、船用起重电机、矿用防爆、船用防爆、船用侧向推进器用电机、变频电机、普通电机等40多个产品系列2000多个产品品种，大范围的应用于船舶、机械、化工、建筑、纺织、矿山、风电等领域。

  德州电机厂（恒力电机的前身），是国内最早的四家舰船用电机制造厂之一。在成立后的半个世纪里，始终专注于普通船用电机，虽然规模越做越大，但毛利只有5%左右，随市场的饱和，公司发展陷入瓶颈期。

  2018年，恒力电机主动转型，开始研发船用高速电机（广义的高速电机6000转/分），联合中科院电工研究所、山东大学等机构进行材料、减震、降噪等领域的攻关。以往，高速电机主要使用在于航空航天、汽车制造、工业生产等领域，在船舶领域基本是空白的。

  恒力电机仅用三年时间就实现零的突破，走在了行业的前列，自主研发的船用高速电机达到每分钟8万转，是普通电机的27倍。跟同等功率的电机比，其重量只有1/8，体积大概是1/10，输出功率的效率却能到95%以上。

  如今，恒力电机已成为全国第一大舰船用电机生产基地，年产15万台（套），船用电机国内市场占有率达75%以上。除了大型邮轮，国内首条大型液化天然气运输船、雪龙号南极科考船等特殊船舶上，也能看见其产品身影。

  恒力电机已连续七年营业收入增长率超过15%。加快速度进行发展的背后，一方面得益于持续不断地研发投入，公司年均研发投入占出售的收益的13%左右，研发人员占比三成左右。

  另一方面在于抓住了新风口，从2018年开始，恒力电机进军海洋风电领域，成长为国内海洋风电电机产业的头部企业、系列最全的海洋风电电机生产厂商。其自主研发高精度轴承配合技术、防蠕动技术，开创了独有的防窜动耐振动结构，打破国外有关技术垄断。自主生产的YD160L4-4/8型号电机具有体积小、综合能效高等特点，受到国内外客户的青睐。今年1-11月，恒力电机销售额达到4.1亿元，已超过去年全年销售总额。其中，风电电机营收9000万元。