【太平洋汽车网 评测频道】自游家这个品牌也许还是有些陌生，它就是小牛电动车的创始人—李一男创办的一个新势力品牌，我们这次试驾的车型—自游家NV参数图片）（询底价查参配）就是这一个品牌的首款车型，它用的资质和厂房是更陌生的大乘汽车，不过各位明白这点就行了，毕竟在新势力里，买资质找代工模式慢慢的变成了最惯用的手法，这跟品牌和质量甚至没有半毛钱关系。
回到产品本身，从试驾的一天接触下来，我还真发现它跟蔚小理还有些不太一样，是新势力当中不走寻常路的一派。总的来说，蔚小理还是遵循选车的大多数，比如极简科幻的设计，讲究智能化的驾驶辅助和座舱，超丰富的配置，不怎么讲究的驾控等等，而自游家NV接触下来，是少有具备驾驶乐趣的中大型SUV，而长相也并不那么科幻，如果以外观来看，我相信很多人会以为它是一款燃油车。
自游家NV版本车型车型增程版纯电长续航版纯电标准续航版车型颜色森林绿、沙漠红、墨石灰、盐湖白、晶沙黑、星辰银内饰颜色珍珠灰、摩卡黄、夜空黑续航能力（km）1257（CLTC）560（CLTC）440（CLTC）
自游家NV提供了纯电和增程两种动力版本，那我们这次主要试驾到的是增程版本，均为四驱车型，纯电续航150km。官方对它的理念解读是，城市·探索，大家琢磨一下城市·探索两个词，大概就是想要打造一款适合通勤，又能满足一般这种户外轻越野旅游，所以这次的试驾包含了城市和越野两个部分。
增程式的车型开起来，其实大家最关心的两个问题，一个是油耗，另外一个是NVH，由于我们在城市驾驶的时间相对来说比较短暂，所以没法给出一个参考的油耗的数据，但是NVH真的给我留下很深刻的印象，即使在全油门的状态下，传递到车内的増程器噪音还是能维持在比较淡定的状态，不会有强烈的嘶吼声，它的増程器NVH比理想ONE要好得多得多！
刚好我们这次试驾的这款车型还是一个工程样车状态，所以在中控和仪表是没有很好的方法直观看到能量流的情况，只能全凭感觉。在日常行驶下轻快加速，频繁在纯电和增程两种状态下切换，我几乎是没有很好的方法感觉到增程式是何时介入的，只要油门不过半，増程器可以相当于无感。
增程式的动力表现趋同于电车，动力随传随到，响应要比燃油车快得多，官方的百公里加速为5.9秒，中大型SUV能达到这个加速成绩，已经算得上猛了。但它的响应性跟一些快到过分离谱的电动车有些不同，踩油门到动力输出还是有一点渐进的过程，开起来不会让人过分紧张控制油门，也不容易让车内乘客晕车。
开头也说到，这是一款有一定驾驶乐趣的SUV，除了不错的动力表现之外，这种驾驶乐趣的来源主要是两个方面，一个是底盘的响应，另外就是方向的反馈。
底盘也是有一丢丢偏向于硬朗，这与现在很多车型为了照顾舒适，调得非常软有明显的区别，它的细碎的路感还是有所保留，转向也很有质感，驾控的感受像是一款调校成熟的车型，有厚重感，但开起来不笨重，一点新势力的味道都没有，所以你不是一个完全为了家庭用车妥协，对驾驶的快乐还是有执拗的话，我十分建议你，一定要试驾一下，跟蔚小理是完全另外一种味道。
另外就是越野环节，增程动力以电驱动，由于没机械耦合等结构，能更加随意分配四个轮的动力，并且基本上没有任何延时，因此动力的分配灵活度和控制效率，天生就要比传统的燃油车以机械结构达成四驱系统要更加强。总结一句话就是，理论上脱困能力更强，在加上自游家NV的增程车型均为为四驱，越野体验就更加没有悬念。
在越野体验中，所有的砂石路，交叉轴，泥泞路，爬坡等越野路况都能通过，反而比较限制它的越野能力的是米其林浩悦的静音舒适轮胎，在湿滑的泥泞路还是非常容易出现打滑，所以如果想要试出极限的越野能力，还得换一套给力的轮胎。
总的来说，它的越野能力肯定要比绝大多数的燃油城市SUV要强，毕竟在脱困能力上就是对燃油车的降为打击，满足城市周边的户外游，偶尔小野一下肯定是没问题的，但是要真正的硬派越野，以及穿过无人区这样的硬核的环节，靠谱才第一第一先考虑的因素，所以结构更简单，可靠性更强的燃油越野车还是目前唯一的选择。
由于不是第一次亮相了，所以外观内饰的介绍就尽可能简洁，主要说下它的一些特点和亮点的地方，另外由于这一次体验的车型依然处于试装阶段，因此内饰的用料和细节有可能有与交付的车型有差异。
目前这个版本的车型仅搭载了基础版的智能驾驶系统，系统采用了地平线芯片和Horizon MatrixMono单目视觉感知方案，支持L2级，也就是常规的LCC等功能。
车型预留了高阶辅助驾驶硬件的升级位置和线年三季度起付费升级。高阶辅助驾驶采用地平线颗毫米波雷达的超。官方目前还未正式公布升级的价格，不过对比现在一来就上激光雷达，算力超1000TOPS的新势力们，这样的硬件还是比较保守的。
内饰方面，这台试装车的设计与量产车型基本无异，但官方称会在材质和配色上逐步提升，所以这样一些方面就不再多做展开了。
最后来总结一下，这台自游家NV想打造的就是一种标新脱俗的定位，有个性的外观，有不少有意思的小设计，驾控的体验也并不是完全遵循追求舒适的大多数，如果在新能源汽车中，找一款有个性的车型，真心建议到门店体验一下，感受一下跟你的气质合不合，是不是你想要的那种感觉。但这一次有些遗憾，因为体验的不是最终的量产车型，它的内饰用料等并不是最终的状态，它智能驾驶以及跟苹果深层次地融合的Carplay等车机功能无法给大家呈现，后续我们将会持续关注，后续有进一步的体验也会在太平洋汽车app上更新。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈子锋）
官方价：31.88万27.88万28.88万购置税：---最终落地价（含保险款项）：33.06万28.93万29.96万耗能费用（两万公里/年）：---官方报价：31.88万27.88万28.88万本地最低报价：---购置税：---落地价预估：33.06万28.93万29.96万厂商：大乘汽车大乘汽车大乘汽车级别：中大型SUV中大型SUV中大型SUV能源类型：纯电动纯电动增程式上市时间-102022-10发动机：---电动机：纯电动/381马力纯电动/381马力增程式/367马力变速箱：电动车单速变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱发动机上限功率(kW)：---发动机最大扭矩(N·m)：---最大马力(PS)：---最大扭矩(N·m)：---电动机最大马力(PS)：381381367电动机总功率(kW)：280280270电动机总扭矩(N·m)：452452526NEDC纯电续航能力(km)：---WLTC纯电续航能力(km)：---CLTC纯电续航能力(km)：560440150EPA纯电续航能力(km)：---电池充电时间：快充:待定/慢充:待定快充:0.5小时/慢充:4.9小时快充:0.5小时/慢充:2.3小时快充电量(%)：808080百公里耗电量(kWh/100km)：---车身类型：5门5座SUV5门5座SUV5门5座SUV长×宽×高(mm)：4915×1962×17554915×1962×17554915×1962×1755轴距(mm)：0最高车速(km/h)：170170170官方0-100km/h加速(s)：5.95.95.9官方0-50km加速(s)：---实测0-100km/h加速(s)：---实测100-0km/h制动(m)：---实测纯电续航能力(km)：---实测快充时间(小时)：---实测慢充时间(小时)：---实测百公里耗电量(kWh/100km)：---实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：---实测车速60km/h环境噪音(dB)：---实测车速90km/h环境噪音(dB)：---实测车速120km/h环境噪音(dB)：---实测油耗(L/100km)：---工信部综合油耗(L/100km)：---NEDC综合油耗(L/100km)：---WLTC综合油耗(L/100km)：---CLTC综合油耗(L/100km)：---电能当量燃料消耗量(L/100km)：---整车质保：五年或12万公里五年或12万公里五年或12万公里首任车主质保政策：不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）不限年限/不限里程（责任免除条款以官方为准）电池保修时间：八年或15万公里八年或15万公里八年或15万公里车身类型：SUVSUVSUV长度(mm)：5宽度(mm)：2高度(mm)：5轴距(mm)：0前轮距(mm)：0后轮距(mm)：0最小离地间隙(mm)：200200200最小转弯半径(m)：---车重(kg)：0车门开启方式：平开门平开门平开门车门数(个)：555座位数(个)：555气罐容积(L)：---氢气装载量(kg)：---油箱容积(L)：--60前备厢容积(L)：8080-后备厢容积(L)：788788788后备厢最大容积(L)：1730 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