2019年，阿斯顿·马丁推出新款DB11。装备清单中，搭载4.0T V8发动机的车型，价格220.8万元，而搭载5.2T V12发动机的车型，价格279.8万元。

  除了发动机，两款车的装备简直完全一致，乃至挑选V12发动机车型的顾客，还要承当更高的税费以及更贵的用车本钱。但在功能爱好者眼里，多花59万换比他人快0.2秒，值得。

  燃油车年代，车企对动力寻求近乎“反常”的表象下，实践掩藏了内燃机技能晋级黔驴技穷的境况。

  几天前，比亚迪汉L/唐L露脸，在规划、底盘、智能化等等方面做了全方位晋级，但最让人形象十分深入的仍是其暴升的功能——汉L EV 零百加快2.7秒、汉L DM和唐L EV零百加快3.9秒。

  可见，2025年开年，惨烈的价格战没有完毕，比亚迪又急匆匆敞开了功能战的攻势。

  可是，秦、宋、元都在上一年完结换代，定位MPV的夏则刚刚上市。反倒是冲击中高端商场的汉与唐，一向在用年度改款小修小补，没有迎来真实的大换代。

  在竞赛剧烈的新能源中大型轿车和中型SUV商场，两款车在技能与产品力层面都现已呈现出显着的疲态。

  半个月前，汉L/唐L忽然露脸工信部新车申报信息名录，一个迸裂的音讯传来：峰值功率500kW+的单电机正式列装。

  在汉L的申报清单中，四驱版后电机赫然写着580kW，加上前电机的230kW，两台电机供给810kW的峰值功率，折合1102匹马力，“千匹车型”呼之欲出。

  现款汉EV四驱，两台电机总功率“只要”380kW，要比汉L EV单台电机少了200kW。

  而以功能著称的小米SU7，单电机后驱版上限功率只要220kW，不及汉L EV后电机的一半。即便以功能著称的SU7双电机版别，两台电机加起来也才495kW，和汉L EV四驱版差了315kW。

  众所周知，比亚迪旗下有仰视、方程豹、腾势等高端品牌，为何史上最强单电机，首先要给汉L和唐L运用？

  榜首，电机的技能发展是一个尺度“从大到小”的进程。仰视搭载四电机、腾势搭载三电机，两个高端品牌技能道路不同，电机暂时无法通用。

  一起，电机是新能源轿车的中心，参数进步仅仅表象，背面的电机材料、布局结构、热办理、电池放电功率等等层面的晋级才是要点。

  官方材料显现，汉L/唐L将运用超越1000V的高压渠道，而且也将运用第二代刀片电池技能，充放电倍率都有极大进步，为单颗大电机的输出，供给技能保证。

  第二，仰视、腾势这些高端品牌，旗下车型销量必定不及汉L/唐L这些走量车型。把技能直接放到汉L/唐L，也会有很好的供应链本钱作用。

  一起，中低端车型的高功能体现，也能推高商场对高端车型技能储备的等待，让仰视、腾势的高溢价得到保证。

  在沃尔夫冈·艾格出任规划总监之前，比亚迪由于造型原因吃了不少亏，这几年对原创规划的坚持，进步了全体造型水准。

  汉L/唐L的发布会，洋溢着浓郁的古风。现场播映的视频VCR，更是将书法、竹器、瓷器、庑殿顶、凤凰羽翼这些元素，都融入到了车型规划里。

  有意思的是，此前比亚迪王朝宗族主导的Dragon Face龙颜美学宗族式前脸，在这两款车身上正式晋级为“LOONG FACE”。其间，代表“龙须”的日行灯部分延伸至车侧，让车辆显得更为广大。

  再看车身其他区域，两款车的旁边面线条都简略、流通了许多，而立体感则通过夸大的弧面加以增强。尾灯更是运用了最新的“中国结”造型，加上贯穿式的规划，夜间辨识度进步。

  以笔者现场观摩的感触来看，运用新规划言语的两款车，即便没见过，也能一眼就认出它们。一起，线条简练、弧面立体，看起来更高档。

  公私分明，老款的汉/唐确真实大众眼里留下了“网约车”的痕迹，通过全新规划的汉L/唐L，这方面的形象显着有所改观。

  再看唐L，长宽高分别为5040*1996*1760mm，轴距2950mm，全系标配七座布局。比较现款唐足足长了17厘米，轴距长了13厘米，空间方面的进步会很可观。

  除此以外，汉L运用前双叉臂、后多连杆，唐L运用前麦弗逊、后多连杆，从现场粗大健壮的下摆臂以及大面积铝制原料的运用来看，再也不是被网友诟病多年的“筷子悬架”。

  值得注意的是，现场一切展车的尾部，都赫然标示“天神之眼”的字样，一起车顶有激光雷达鼓包。尽管官方并未泄漏，但笔者估测“天神之眼”高阶智驾体系有或许全系标配，或许依据装备凹凸，挑选搭载激光雷达计划或是纯视觉计划。

  发布会现场，比亚迪王朝网出售事业部总司理露天更是许诺：“唐L、汉L所选用的电动化、智能化技能，将选用极具前瞻性的全新渠道。从底层开端全新开发，涵盖了整车及动力域、底盘域、车身域、座舱域、智能驾驭域，均依照最高规范，抢先职业至少一代”。

  完成这一方针，不光仰视、腾势、方程豹要发力，比亚迪的主品牌王朝和海洋系列，也要一起尽力。

  汉上市前期，一向是20万级销量最高的新能源轿车之一。现在现款汉的主销价位现已下探至16-20万元之间，作为比亚迪品牌的旗舰车型，其均价远不及极氪001、蔚来ET系列，销量也被现在的小米SU7反超。

  更大的困局是，比亚迪一向以“新能源引领者”自居。但随着国内造车新势力的兴起，汉/唐在以智能化为中心的新能源下半场，并没有很强的产品优势。

  热度不及小米、极氪，智能化不如抱负、华为，比亚迪怎么稳住20W+车型的销量，成了摆在王朝产品司理面前最扎手的难题。

  超大功率电机带来的2.7秒零百加快，比亚迪想依托汉L/唐L，从头建立新能源技能领导者的形象。

  但此次露脸的汉L EV车型，搭载的轮胎标准只要245/45 R19，品牌型号为普利司通恬然者T500，网购渠道包装置的价格只要1300元一条。

  而纵观具有同级别加快功能的超跑，布加迪Chiron的轮胎由米其林定制，单条价格在1万-1.7万美元之间。即便是小米SU7 Ultra或是极氪001FR，轮胎标准也比汉L EV要高许多许多。

  足以证明，汉L/唐L尽管有强悍的加快才能，但那仅仅是“炫技”，为了提高顾客对比亚迪品牌的认知，从而进步溢价。事实上，它们并不计划走运动、功能道路。宜商宜家，满意更大花钱的那群人的需求，依然是这两台车的首要方针。

  发布会行将完毕时，路天泄漏：汉L/唐L将在2025年“春暖花开”的3月份正式上市。

  依据规划，20万以下的商场仍由汉/唐镇守，20万-30万的商场则由汉L/唐L完成打破。

  光一台580kW的电机，必定不行。未来两个月，比亚迪是否还会拿出其他让人冷艳的技能，以完成“抢先职业至少一代”的许诺？

  追寻汽⻋出行产业链进化，重视新产品、新科技、商业逻辑与商业人物，影响圈层中有必定的影响力的人。

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