开篇之前咱们无妨先设一个问题：在30万价位，亚洲龙双擎顶配版和雷克萨斯ES低配版车型，应该选哪款？

  本次我拿到的三款车分别是广汽丰田凯美瑞双擎（2.5HG 豪华版）、一汽丰田亚洲龙双擎（2.5L Limited旗舰版）以及雷克萨斯ES200（杰出版），这三款车都是丰田TNGA架构下的产品，而且官方指导价都在27万左右。

  每当新车换代，抢在新款上市前买个旧款是否值得就成为不可避免的线）还没上市，现款的宝马3系以大优惠招引了大部分拥趸，反而引来了最终一波的抢车潮。而在TNGA架构的光环下，新款的雷克萨斯ES直接给出了答案：这次追新很有必要。至于为什么新款这么有决心，那就得看看这一次TNGA给ES带来了什么。

  新款雷克萨斯ES上市快半年了，至今仍有很高的热度，不少持币待购的消费的人都对这款新车有意思。正好咱们有搭档下手了新款雷克萨斯ES的最低配车款——ES200杰出版，它的产品力怎么？又是否值得买呢？

  雷克萨斯今年前十个月在华的累计销量已达13.24万辆，智·混动车型销量为4531台，占当月销量的31%。

  1.8吨的车身分量，搭载2.0T发动机的全新UR-V动态体会会有怎样的体现？

  之前咱们已对豪越进行了静态体会，空间的体现可以说无可挑剔，那机械上的仍旧可以保持高水准吗？这一次试驾为我们揭晓。

  时下，轿车在年轻化道路上越走越精彩了，它们的外观内饰做得适当有运动气味，乃至还推出运动套件的车型。