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电动汽车驱基本结构与工作原理

来源：变频驱动永磁同步电动机发布时间：2023-12-04 19:16:55

概念: .利用动力电池作为储能动力源，通过动力电池向驱动电机提供电能，驱动电机运转，从而推动电动汽车前进的一种新能源汽车。

由麻省理工主导的研究团队日前公布了新研发的锂氧电池，由于具备更轻的重量、使用固态氧元素并且自带防止过度充电机制，其较锂空气电池有着非常明显优势，有望在电动汽车领域推广，解决续航能力以及电池安全问题。对于电动汽车以及其他便携电子设备领域来说，由于良好的能量重量比，锂空气电池(Lithium-air battery)被认为是非常有前景的技术。但其实，锂空气电池本身存在着严重的缺陷，电量以热能的形式流失，而且电池降解速度很快。由于使用开路电池的配置，锂空气电池需要昂贵的辅助设施来吸入并排出氧气，这与传统的密闭电池大相径庭。不过，一种化学电池的新变体或许能够解决这所有的问题。它能够正常的使用传统方式，完全封闭，而且能够提

5月7日，全球领先的动力传动和金属成型技术一级汽车供应商美国车桥制造国际控股有限公司（American Axle & Manufacturing，AAM）与以色列电动汽车公司REE Automotive（REE）宣布，将共同为电动汽车开发电动推进系统。目前，REE正在与特殊目的收购公司10X Capital Venture Acquisition Corp（10X SPAC）合并上市。（图片来自：AAM）根据协议，双方将利用AAM的系统集成功能，并着重关注降低NVH（噪声、振动和粗糙度），从而将AAM高效轻量化的下一代电驱动单元整合至REE的高度模块化和颠覆性的REEcornerTM技术中。其中，AMM下一代电驱动单

丰田开发出了新一代蓄电池的基础技术，利用这种电池可以将电动汽车的连续行驶距离延长至目前2倍以上。新开发的是作为电池主要部分的电极材料，使用的是海水中含量丰富的钠，与目前主流的锂离子电池相比价格更低。丰田为在2020年前后投入实际应用，正快速推进研究。此次开发的是，利用钠离子来传输电子的“钠离子电池”的正极材料。这种材料是由多种磷氧化物和镍等金属、钠构成的化合物。在试制硬币大小的电池时发现，在室温状态下其电压值比锂离子电池高3成左右。电压值是衡量电动汽车连续行驶距离的重要指标。虽然仍需进一步分析，但丰田表示“连续行驶距离将大幅延长，500～1000公里的目标已确定进入视野”。从每次加油

电动汽车内部主要由动力电池、动力模块、车载电源模块构成。其中，动力模块包含电机、电控、减速器等；车载电源模块包含车载充电机（OBC）、车载DC/DC变换器、高压配电盒（PDU）。本文就主要带大家仔细地了解一下车载电源模块的基本功能，一块儿来看看吧。 01、车载充电机（OBC） OBC（On-board Charger），也就是车载充电机，作用是在电动汽车交流充电时，将输入的单相或三相交流电转换为直流电，为动力电池充电。车载充电机是涉及用户充电体验和充电效率的核心部件，主要由PFC电路、LLC谐振电路和低压辅助电源构成。目前电动乘用汽车普遍采用的OBC功率主要有3.3kw和6.6kw两种。随着整车高压平

全球能源电气化正在增加，并为各国提供了减少温室气体排放的机会;全球23%的与能源相关的温室气体排放可归因于运输。由于大规模的基础设施投资，中国国内市场正迅速将能源发电从化石燃料转向清洁技术，例如太阳能光伏发电。中国新能源汽车的普及表明，目前纯电动汽车正在取代化石燃料汽车，但监督管理的机构仍在鼓励使用燃料电池等其他技术，这些技术能进一步降低碳排放。中国已经在太阳能光伏和电池生产方面领先世界，并正在迅速实现新能源汽车产能和销售范围的国际化，参与并购买该行业的资产。坚持多部门协作，处理好产业高质量发展过程中的协同管理问题。新能源汽车使产业与管理范畴发生了变化，我国针对性的形成了横向协同、纵向贯通的管理机制，在产业、科技、财税、基础设施、交通

德意志银行仔细考虑电动汽车增长对欧洲公共事业单位的影响，发现配电公司可能是最大赢家。欧洲电动汽车增长配电公司或是最大赢家德意志银行表示，德国莱茵集团、德国意昂集团、西班牙伊比德罗拉、意大利国家电力和捷克CEZ是配电领域的主要参与者。 “电动汽车的高销售量将缓解单价的压力，并推动长期的资产增长。”德意志银行表示。虽然电力零售商也能从电动汽车中获益，但是由于竞争获利少于垄断电网的资产增长。根据德意志银行，推广电动汽车对能源零售商具有极大吸引力，因为一辆电动汽车会使家庭电力需求翻番。德意志银行指出，对于像丹麦东能源、德国意昂集团等关键风电及太阳能发电商来说，电动汽车发展带来的益处不明显。德意志银行强调，一方面，电动汽

通用汽车执行副总裁道格·帕克斯（Doug Parks）表示，通用正在开发电动汽车百万英里电池。日前举办的通用电动汽车电池战略在线媒体会布会上，通用电池工程和电气化战略总监蒂姆·格雷威（Tim Grewe）介绍了通用汽车在化学、电池和模块设计方面的方法，以及如何大批量生产电动汽车电池。与此同时，来自路透社的最新报道称，通用汽车执行副总裁道格·帕克斯（Doug Parks）也表示，通用正在开发电动汽车百万英里电池。在格雷威看来，通用是软包电池的赢家：“这是向低成本电池迈进的巨大飞跃，并且实际保持了性能以及续航里程。与如今的Bolt电动汽车电池相比，钴含量降低了70%。”格雷威提及的软包电池将在美国俄亥俄州与LG化学合资的

电池开发最新进展正研发百万英里电池 /

本文在现有电动汽车动力控制方法基础上，设计并实现了一种电助力转向与双后轮独立驱动相结合的模型电动车运动控制管理系统。该系统将电助力转向与双后轮轮毂电机驱动结合，省略了传统的离合器、变速器、主减速器及差速器等部件，大大简化了整车结构大幅度的提升了电动汽车电气化程度和可控制程度，充分的发挥了电动汽车高度电机一体化的优势。文中具体给出了系统各关键子系统的设计和操控方法，并通过台架实验证明了设计的有效性。 1 模型电动汽车系统总体构成设计针对电动车( EV) 理想车况低速行驶，实现了一种双后轮独立驱动运动模型。系统结构如图1所示。图1 电动汽车总体结构简图模型车前轮控制采用电助力转向( EPS)系统

运动控制系统的设计与实现 /

与控制器？

安全要求

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