2020年6月，比亚迪发布了混动体系的双渠道战略，即DM-p和DM-i。p表明powerful，承继了第二代和第三代混动体系寻求动力和极速的结构设计理念，满意寻求速度的顾客；i表明intelligent，承继了第一代混动体系寻求节能和高效的结构设计理念，满意寻求用车经济性的顾客。

  比亚迪DM-p混动体系包含三种根本构型：三擎四驱P0+P3+P4、双擎四驱P0+P4、双擎两驱P0+P3，如下图所示。

  1、纯电形式：在城市道路行进，包含车辆起步工况，动力电池输出电能给P3、P4电机，驱动车辆行进。纯电续航才能高达100km。

  2、串联形式：发起机带动P0发电机发电，电能输入动力电池，动力电池输出电能给P3、P4电机，驱动车辆行进。

  3、并联形式：发起机与前后轴的P3、P4电机一同驱动车辆，百公里加速达4.5秒。

  4、发起机直驱形式：高速匀速巡航工况，发起机在高效区间工作，经过变速器驱动车辆，一同带动P0电机发电，既确保动力又经济节油。

  5、动能收回形式：车辆制动过程中，使用行进惯性，发起机和前后轴的P3、P4电机一同进行动能收回。

  特别是在发起机前端的P0电机，其功用可完成小功率范围内的串联形式，别的，在敞开发起机时，P0电机介入，提早进步发起机转速，完成发起机快速平稳地发动；在升降挡过程中，P0电机带动发起机到达设定的转速，然后改进换挡平顺性。（作者：河北交通工作技术学院 教授 刘志忠）